※ 다음 글을 읽고 물음에 답하시오.

갑 : 사람이 운전하지 않고 자동차 스스로 운전을 하는
　　세상이 조만간 현실이 될 거야. 운전 실수로 수많은
　　사람이 목숨을 잃는 비극은 이제 종말을 맞게 될까?
을 : 기술이 가능하다는 것과 그 기술이 상용화되는 것은
　　별개의 문제지. 현재까지 자동차 운전이란 인간이 하는
　　자발적인 행위라고 할 수 있고, 바로 그 때문에 교통
　　사고에서 실수로 사고를 낸 사람에게 그 사고에 대한
　　책임을 물을 수 있는 것 아니겠어? 자율주행 자동차가
　　사고를 낸다고 할 때 그 책임을 누구에게 물을 수 있지?
갑 : 모든 기계가 그렇듯 오작동이 있을 수 있지. 만약
　　오작동으로 인해서 사고가 났는데 그 사고가 제조사의
　　잘못된 설계 때문이라면 제조사가 그 사고에 대한 책임을
　　지는 것이 당연하잖아. 자율주행 자동차에 대해서도
　　똑같이 생각하면 되지 않을까?
을 : 그런데 문제는 자율주행 자동차를 설계하는 과정에서
　　어떤 것을 잘못이라고 볼 것인지 하는 거야. ㉠ 이런
　　상황을 생각해 봐. 달리고 있는 자율주행 자동차 앞에
　　갑자기 아이 두 명이 뛰어들었는데 거리가 너무 가까워서
　　자동차가 아이들 앞에 멈출 수는 없어. 자동차가 직진을
　　하면 교통 법규는 준수하겠지만 아이들은 목숨을 잃게
　　되지. 아이들 목숨을 구하기 위해서 교통 법규를 무시하고
　　왼쪽으로 가면, 자동차는 마주 오는 오토바이와 충돌하여
　　오토바이에 탄 사람 한 명을 죽게 만들어. 오른쪽으로
　　가면 교통 법규는 준수하겠지만 정차 중인 트럭과
　　충돌하여 자율주행 자동차 안에 타고 있는 탑승자
　　모두 죽게 된다고 해. 자동차가 취할 수 있는 다른
　　선택은 없고 각 경우에서 언급된 인명 피해 말고 다른
　　인명 피해는 없다고 할 때, 어떤 결정을 하도록 설계하는
　　것이 옳다고 할 수 있을까?
갑 : 그건 어느 쪽이 옳다고 단정할 수 없는 문제이기 때문에
　　오히려 쉬운 문제라고 할 수 있지. 그런 상황에서 최선의
　　선택은 없으므로 어느 쪽으로 설계하더라도 괜찮다는
　　거야. 예를 들어, ㉡ 다음 규칙을 어떤 우선순위로
　　적용할 것인지를 합의하기만 하면 되는 거지. 규칙 1,
　　자율주행 자동차에 탄 탑승자를 보호하라. 규칙 2,
　　인명 피해를 최소화하라. 규칙 3, 교통 법규를 준수하라.
　　'규칙 1－2－3'의 우선순위를 따르게 한다면, 규칙 1을
　　가장 먼저 지키고, 그 다음 규칙 2, 그 다음 규칙 3을
　　지키는 것이지. 어떤 순위가 더 윤리적으로 옳은지에
　　대해 사회적으로 합의만 된다면 그에 맞춰 설계한
　　자율주행 자동차를 받아들일 수 있을 거야.
병 : 지금 당장 도로를 다니는 자동차가 모두 자율주행을
　　한다면, 훨씬 사고가 줄어들겠지. 자동차끼리 서로 정보를
　　주고받을 테니 자동차 사고가 일어나더라도 인명 피해를
　　크게 줄일 수 있을 거야. 하지만 문제는 교통 환경이
　　그런 완전 자율주행 상태로 가기 전에 사람들이 직접
　　운전하는 자동차와 자율주행 자동차가 도로에 뒤섞여
　　있는 상태를 먼저 맞게 된다는 거야. 이런 상황에서 발생할
　　수 있는 문제를 해결하도록 자율주행 자동차를 설계하는
　　일은 자율주행 자동차만 도로를 누비는 환경에 적합한
　　자율주행 자동차를 설계하는 일보다 훨씬 어렵지. 쉬운
　　문제를 만나기 전에 어려운 문제를 만나게 되는, 이른바
　　'문지방' 문제가 있는 거야. 그런데 ㉢ 자율주행 자동차를
　　대하는 사람들의 이율배반적 태도는 이 문지방 문제를
　　해결하는 데 더 많은 시간이 걸리게 만들어. 이 때문에
　　완전 자율주행 상태를 실현하기는 매우 어렵다고 봐야지.

㉠에서 ㉡을 고려하여 만들어진 자율주행 자동차가 오른쪽으로
방향을 바꿔 트럭과 충돌하는 사건이 일어났다면, 이 사건이
일어날 수 있는 경우에 해당하는 것은?

① 자율주행 자동차에는 1명이 탑승하고 있었고, 우선순위는
　규칙 3－1－2이다.

② 자율주행 자동차에는 2명이 탑승하고 있었고, 우선순위는
　규칙 3－2－1이다.

③ 자율주행 자동차에는 1명이 탑승하고 있었고, 우선순위는
　규칙 2－3－1이다.

④ 자율주행 자동차에는 2명이 탑승하고 있었고, 우선순위는
　규칙 2－3－1이다.

⑤ 자율주행 자동차에는 2명 이상이 탑승하고 있었고, 우선순위는
　규칙 3－1－2이다.