다음 <표>는 A국의 철도사고 및 철도수송실적에 대한 자료이다.
이에 근거하여 작성된 <보고서>의 내용 중 옳은 것을 모두 고르면?

<표> A국 철도사고 현황 및 철도수송실적

구분			2010년	2011년	2012년	2013년	2014년
철도사고 건수(건)			317	277	250	232	209
철도사고피해현황	인명피해(명)	사망	135	121	109	96	80
		중상	136	87	81	83	82
		경상	74	64	59	129	518
	재산피해(백만원)		1,061	328	763	13,903	7,641
철도수송실적	여객(10억명·km)		59.09	64.22	65.73	68.80	70.50
	화물(10억톤·km)		9.45	9.70	10.19	10.06	9.56

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<보 고 서>

A국 교통부는 철도분야 예산의 지속적인 증가에 부응하여 철도안전 확보를 위한 노력을 전개하고 있으며, 그 성과는 <표>의 통계수치를 통해서 일부 확인되고 있다.

㉠ 2011~2014년 철도수송실적이 여객·화물 분야 모두에서 매년 증가하고 있으나, 동 기간 철도사고 건수는 지속적인 감소 추세를 보이고 있다.

（중　략）

그러나 이러한 긍정적인 지표와 반대로 경상자수를 포함한 총 인명피해와 재산피해 현황은 증가세를 보이는 등 부정적인 신호도 감지되고 있다.

이를 구체적으로 살펴보면, ㉡ 철도사고로 인한 경상자수는 2013년, 2014년 모두 전년대비 증가하고 있으며, 특히 2014년에는 2010년 대비 7배 이상, 2013년 대비 4배 이상으로 증가하였다.

경상자수의 급격한 증가에 따라 ㉢ 철도사고 인적피해지수[=사망자수+(중상자수×0.5)+(경상자수×0.2)] 또한 2010년 대비 2014년에 증가하였다.

㉣ 그 밖에 2013년부터 2014년까지 철도사고로 인한 총 재산피해액은 2010년부터 2012년까지 총 재산피해액의 10배 이하이다.

이에 일각에서는 철도교통의 안전성이 제고되고 있다고 섣불리 판단하기 보다는 철도사고의 양태가 변화하고 있는 것으로 이해하고 그에 상응하는 대응방안을 마련해야 한다는 지적이 제기되고 있는 실정이다.

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① ㄱ, ㄴ　　　　　　② ㄱ, ㄷ

③ ㄴ, ㄷ　　　　　　④ ㄴ, ㄹ

⑤ ㄷ, ㄹ