甲 사무관은 자동차의 공회전 발생률과 공회전 시 연료소모량이 적은 차량 운전자에게 현금처럼 쓸 수 있는 탄소포인트를 제공하는 정책을 구상하고 있다.
甲 사무관은 동일 차량 운전자 A～E를 대상으로 이 정책을 시범 시행하였다.
다음 <산출공식>과 <자료>를 근거로 할 때, 공회전 발생률과 공회전 시 연료소모량에 따라 A～E 운전자가 받을 수 있는 탄소포인트의 총합이 큰 순서대로 나열된 것은?

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<산출공식>

O 공회전 발생률(%) = 총공회전시간(분) / 주행시간(분) × 100

O 공회전 시 연료소모량(cc) = 총공회전시간(분) × ω(cc/분)

※ 산출공식은 A～E 운전자에게 각각 동일하게 적용되며, A～E 운전자에 대한 다른 조건은 모두 동일하다.

※ ω는 어떤 차량의 공회전 1분당 연료소모량으로 A～E 운전자의 경우 ω = 20이다.

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<자 료>

O 차량 시범 시행 결과

운전자	주행시간(분)	총공회전시간(분)
A	200	20
B	30	15
C	50	10
D	25	5
E	50	25

O 공회전 발생률에 대한 구간별 탄소포인트

공회전 발생률(%)	20미만	20이상 40미만	40이상 60미만	60이상 80미만	80이상
탄소포인트(p)	100	80	50	20	10

O 공회전 시 연료소모량에 대한 구간별 탄소포인트

공회전 시 연료소모량(cc)	100미만	100이상 200미만	200이상 300미만	300이상 400미만	400이상
탄소포인트(p)	100	75	50	25	0

※ <자료> 이외의 다른 조건은 고려하지 않는다.

① D＞C＞A＞B＞E

② D＞C＞A＞E＞B

③ D＞A＞C＞B＞E

④ A＞D＞B＞E＞C

⑤ A＞C＞D＞B＞E