다음 <표>는 교통수단별 에너지 소비량 및 CO₂ 배출량, 그리고
철도수송 분담률별 비용 절감액에 관한 자료이다.
이에 대한
<보기>의 설명 중 옳은 것을 모두 고르면?

<표 1> 교통수단별 수송유형별 단위당 에너지 소비량

(단위 : kcal)

수송유형 교통수단	여객	화물
철도	63.50	109.40
자동차	532.10	1,544.10

※ 여객(화물)수송의 단위당 에너지 소비량은 여객 1명(화물 1톤)을 1km
　수송하는 데 소요되는 에너지양을 의미함.

<표 2> 교통수단별 수송유형별 단위당 CO₂ 배출량

(단위 : g)

수송유형 교통수단	여객	화물
철도	26.08	35.55
자동차	150.72	474.87

※ 여객(화물)수송의 단위당 CO₂ 배출량은 여객 1명(화물 1톤)을 1km
　수송하는 데 배출되는 CO₂ 양을 의미함.

<표 3> 철도수송 분담률별 비용 절감액

(단위 : 억원)

철도수송 분담률 수송 유형   절감대상		15%	20%	30%
여객	에너지 소비비용	10,334	24,363	52,421
	CO₂ 배출비용	526	1,240	2,668
	소계	10,860	25,603	55,089
화물	에너지 소비비용	12,516	26,460	54,347
	CO₂ 배출비용	774	1,573	3,231
	소계	13,290	28,033	57,578

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<보 기>

ㄱ. 화물 1톤을 1km 수송할 경우, 철도의 에너지 소비량
　및 CO₂ 배출량은 모두 자동차의 10% 미만이다.

ㄴ. 여객수송의 철도수송 분담률이 15%이고 화물수송의
　철도수송 분담률이 20%일 때 에너지 소비비용 절감액과
　CO₂ 배출비용 절감액의 합은 4조원을 초과한다.

ㄷ. 철도를 이용하여 여객 500명과 화물 400톤을 200km
　수송할 경우, CO₂ 배출량은 5톤을 초과한다.

ㄹ. 철도수송 분담률이 20%에서 30%로 증가함에 따른
　CO₂ 배출비용 절감액의 증가율은 여객수송이 화물수송에
　비해 크다.

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① ㄱ, ㄴ

② ㄱ, ㄷ

③ ㄴ, ㄹ

④ ㄱ, ㄷ, ㄹ

⑤ ㄴ, ㄷ, ㄹ