다음 <표>는 2010년과 2016년의 목적별·수단별 통행량 조사결과에 관한 자료이다.
이에 대한 설명으로 옳지 않은 것은?

<표> 전국의 목적별 · 수단별 통행량(2010년 · 2016년)

(단위: 건, %)

구분		2010년		2016년
		통행량	분포비	통행량	분포비
목적별	출근	17,331,355	21.98	21,850,443	25.07
	등교	4,847,898	6.15	3,553,113	4.08
	업무	6,530,704	8.28	6,589,888	7.56
	쇼핑	2,646,894	3.36	3,543,308	4.07
	여가	4,714,537	5.98	5,057,624	5.80
	귀가	34,111,033	43.24	38,074,889	43.68
	기타	8,685,728	11.01	8,486,395	9.74
	총 통행량	78,868,149	100.00	87,155,660	100.00
수단별	승용차	52,615,359	60.41	59,477,620	61.77
	버스	25,099,823	28.82	25,854,406	26.85
	일반철도/지하철	9,173,687	10.53	10,647,543	11.06
	고속철도	119,016	0.14	183,325	0.19
	해운	33,535	0.04	33,957	0.04
	항공	53,310	0.06	83,644	0.09
	총 통행량	87,094,730	100.00	96,280,495	100.00

① 2010년과 2016년의 귀가 목적 통행량 차이는 2016년의 등교 목적 통행량보다 크다.

② 2016년을 기준으로 목적별 총 통행량에서 차지하는 비중이 높은 순서대로 통행 목적을 나열하면 귀가, 출근, 기타, 업무, 여가, 등교, 쇼핑 순이다.

③ 2010년에 비해 2016년 쇼핑 목적의 통행량은 약 0.71% 증가했고, 기타 목적의 통행량은 약 1.27% 감소했다.

④ 2010년과 비교했을 때 2016년에는 수단별 총 통행량에서 버스를 사용한 통행량이 차지하는 비중이 감소했다.

⑤ 2010년과 비교했을 때 2016년에는 <표>에 제시된 모든 교통수단의 통행량이 증가했다.