다음 <표>는 컨테이너화물을 부산항에서 서울까지 운송하는 것에 관한 자료이다.
이에 대한 설명으로 옳지 않은 것은? (단, 1TEU는 20FT 컨테이너 1개, 2TEU는 20FT 컨테이너 2개 또는 40FT 컨테이너 1개를 의미한다.)

<표1> 도로운송과 연안해상운송의 요금 구조

(단위 : 원)

도로운송			연안해상운송
구성 요소	20FT	40FT	구성 요소	20FT	40FT
기 본 료	44,000	64,000	기 본 료	44,000	64,000
마 살 링	9,400	14,600	마 살 링	9,400	14,600
선　내	34,600	49,400	선　내	34,600	49,400
트 럭 운 임	446,000	496,000	해상운임	249,000	298,000
－	－	－	하 역 비	27,000	48,000
합　계	490,000	560,000	합　계	320,000	410,000

<표2> 운송수단별 소요시간

(단위 : 시간)

구분	도로운송		연안해상운송
	직송	의왕IDC 경유
소요시간	12.0	31.5	60.5

<표3> 부산항 컨테이너화물의 운송수단별 분담률

구분	도로	철도	연안해상	합계
운송량(천TEU)	4,500	650	120	5,270
비중(%)	85.4	12.3	2.3	100.0

① 모든 화물을 20FT 컨테이너로 운송할 때, 도로운송이 연안해상운송에 비해 1TEU 당 170,000원이 더 비싼 상황에도 불구하고 부산항 컨테이너의 화물 중 85.4%가 도로를 이용하여 운송된다.

② 모든 화물을 20FT 컨테이너로 운송할 때, 운송량과 순수운임(기본료 및 하역비 제외)을 고려한 운송시장 규모는 도로운송이 연안해상운송의 약 37.5배에 해당한다.

③ 1TEU의 화물을 운송할 때 도로운송(의왕IDC 경유)의 시간당 요금은 연안해상운송의 경우보다 2배 이상이다.

④ 1TEU의 화물을 연안해상운송 대신 도로운송(직송)으로 수송하려는 화주는 절감되는 시간당 약 3,500원의 추가 지불의사를 갖는다고 할 수 있다.

⑤ 40FT 컨테이너의 전체 도로운송요금은 20FT 컨테이너에 비해 약 1.14배에 불과하다.