새로운 도로건설 계획에 따라 A, B, C의 세 가지 노선이 제시
되었다.
각 노선의 총 길이는 터널구간 길이와 교량구간 길이
그리고 일반구간 길이로 구성된다.
건설비용은 터널구간, 교량구간,
일반구간 각각 1 km당 1,000억원, 200억원, 100억원이 소요된다.
다음 표는 각 노선의 구성과 예상되는 연간 환경손실비용을
보여 주고 있다.
도로 완공 후 연간 평균 자동차 통행량은 2백
만 대로 추산되며, 자동차 운행에 따른 사회적 손실비용은 차량
한 대가 10 km를 운행할 경우 1,000원이라고 할 때, 다음 중
옳지 않은 것은?

노선	터널구간 길이	교량구간 길이	총 길이	환경손실비용
A	1.2 km	0.5 km	10 km	15억원 / 년
B	0	0	20 km	5억원 / 년
C	0.8 km	1.5 km	15 km	10억원 / 년

① 사회적 손실비용은 B노선이 제일 많다.

② 건설비용만을 고려할 경우 B노선이 최적노선이다.

③ B노선이 제일 길지만 건설비와 환경손실비용은 제일 적다.

④ 환경손실비용과 사회적 손실비용을 합한 손실비용은 C노선이
　제일 많다.

⑤ 건설비와 환경손실비용, 사회적 손실비용을 모두 고려할 경우
　도로가 15년 동안 유지된다면 A노선과 B노선이 치르는 비용의
　차이는 20억원이다.