다음 상황으로부터 추론할 수 없는 것은?

• A국에서는 경유 및 LPG에 대한 세율을 상향 조정하였다.
  특히 경유의 세율을 올린 이유는 환경오염에 대응하기 위한 것이다.
  경유는 LPG에 비하여 미세먼지를 더 많이 배출하고 질소산화물도 10배 가량 배출한다.
• A국 정부는 경유나 LPG를 연료로 사용하는 사업자의 재정부담을 완화하기 위해 운수사업자에 한하여 유가보조금을 지급하여 왔다.
  유가보조금 지급 관련 법률은 별다른 단서 규정 없이 유가보조금 지급 대상을 '택시, 버스, 화물차'로 규정하고 있다.
  시민단체는 경유택시의 출시를 앞두고 경유택시에 대해서 유가보조금을 지급하지 말 것을 요구하고 있다.
• A국의 택시는 현재 밴형(경유 사용)을 제외하고는 LPG택시 뿐이다.
  A국에서는 갑회사, 을회사, 병회사가 승용차를 생산하고 있는데, 이 중 시장점유율 1위 사업자인 갑회사가 유일하게 경유승용차에 대한 개발을 마치고 승용차 출시를 기다리고 있다.
  설문조사 결과 경유택시에 대해 유가보조금이 지급된다면, 현재 LPG택시 운전자의 70%가 경유택시로 바꾸겠다고 대답한 것으로 나타났다.

※ 경유택시란 밴형 택시를 제외한 승용차형 경유택시를 말함.

① 경유택시에 대해 유가보조금을 지급하지 않기로 한다면 밴형 택시와 경유택시 간에 형평성 문제가 제기될 것이다.

② 경유택시에 대해 유가보조금을 지급한다면 환경오염은 더욱 심해질 것이다.

③ 경유택시에 대해 유가보조금을 지급한다면 밴형 택시의 숫자는 크게 줄어들 것이다.

④ 경유택시에 대해 유가보조금을 지급한다면 승용차 시장에서 갑회사의 시장점유율이 현재보다 높아질 가능성이 있다.

⑤ 경유택시에 대해 유가보조금을 지급하지 않기로 한다면 유가보조금 지급 관련 법률을 개정할 필요가 있다.